чтиво

Как я в Австрии побывал





provided by flash-gear.com


День Первый

Ну почти первый. Все началось уже давно, сборы, бронировка билетов и проживания, собеседование в Австрийском посольстве (21.02.2013) ну и прочая суета. Собственно официально поездка началась 22.02.2013 с посадки на 63 фирменный ночной поезд Харьков-Киев. Ехать было жарковато, только наброшенное одеяло на батарею хоть как-то спасло ситуацию.

Ну вот мы и в Киеве. При выходе с «Южного» (новый Киевский ЖД вокзал) таксюки цены сложить не могут за поездку до Жулян. 120-150 грн. Звоню в радиотакси – 64 грн и через 15 минут мы уже аэропорту.


Ага, все пакуют чемоданы в кульки. Наверное чтобы меньше выпачкали или чтобы уменьшить вероятность кражи. Цена вопросы – 40 грн/чемодан. (около 4 евро). Времени до вылета еще 4 часа, поэтому купили пищевую пленку для бутербродов – 30 мин и 30 грн и все чемоданы в пленке - красота …


Регистрация - пришлось из ручной поклажи кое-что переложить в сумку (ну чето там нельзя проносить на борт). С водой можно схитрить. На борт проносить ее нельзя, а вот взять с собой в таможенную зону, а остатки выкинуть перед самой посадкой, наверное, можно. (болт на 32 – низя, проверено в Дортмунде). Платить по 2 евро за 0.5 л простой воды – как-то жирновато.


Самолет Aerobus 320 (помоему) был почти полный. Удачно расселись рядом втроем (Wizzair в билетах места не указывает), нормально взлетели и приземлились. Немного переживали по поводу Германской таможни – как теперь узнали, у них запрещено ввозить мясные и молочные продукты, вплоть до штрафа 60-100 евро. А у нас и сырнички и отбивные в дорогу заготовлены… Да и с собой на первое время колбаски везем.… Пронесло. Таможня была формальная, паспорт, отпечаток пальца и чемоданы на ленте забрали. И все, мы уже в ДОРТМУНДЕ.


Забронированную Hundai i30 удалось взять с дизельным двигателем. Забегая на перед, скажу, движок 1.4, а прет шо САМАЛЕТ. Да и зимняя резина пришлась очень кстати, не зря в Австрии запрещено использование машин без оной. Машина практически новая пробег у нее аж целых 1441 км. Ну и поехали. Ехали долговато. Превысили план на 2 часа. 750 км за 9 часов.


Было все. И крюк в 10 км по автобану (ну перенесли немцы один съезд на 2 км и когда навигатор дал команду съезжать на развязку, то было уже поздно. Хоть крюк не большой.) И пролетающие на околоземной высоте в крайнем левом ряду ракеты (ауди, мерсы и иже с ними). И многокилометровые пробки (к счастью встречные). И постоянная смена погодных условий (наверное 50% дороги были в снегу и скользкие). И дорожная техника, которая как по волшебству появлялась и посыпала чето на дорогу (возможно соль) именно там, где снежило. И закрытые заправки в Австрии (тут в баке дизеля на 50 км осталось, лампочка просто орет - влей в меня топливо, а они только днем работают). Ну и конечно пару хомутов уже при поиске конечного пункта. Еще около 15 км +. Из минусов – большая часть пути по темноте и на таких скоростях, что посмотреть по сторонам мне не удавалось. Зато покатался я по настоящим дорогам на приличной машине (после 160 конечно она теряет резвость, но средний расход 6.6 литров при таком темпе - впечатляет).


День второй.

Проснулись как-то неожиданно рано (в 8 утра после вчерашних приключений, да и спать легли около 4 ночи).


КАПЕЦ. Тут нет WIFI. Как такое может быть? Надо покупать 3G карточку. Кинулись искать – магазины практически все закрыты, выходной у них. Ладно, отложим до понедельника, там посмотрим.


Взяли на прокат снарягу. Три пары лыж, одни ботинки, два шлема – вышло 218 евро за все это на 6 дней катания. Смотрим на часы – уже час дня и принимаем решение не ехать сегодня в Solden, а обкатать местную горку Hochoetz. Отсутствие спуска к стоянке авто и отсутствие освещенных трасс сильно ограничивало нас по времени катания, последняя гондола отправляется в горы в 17 часов. Но делать нечего и оплатив 22+22+11 евро (за неполный день) мы уже на горе.



Пока сравнивать не с чем (последние воспоминания о спусках еще с прошлого века и это был совдеповский Дрогобрат), поэтому эти горки будут для меня точкой отсчета. Что сказать, мало времени для обкатки спусков. Обед никто не отменял и 32 евро на троих и 20 минут тю-тю. Огорчило отсутствие спуска для «совсем начинающих». Синие трассы есть конечно, но жена чето на них не поехала, грит боюсь. Ну ладно, как-то оно пошло. 6, 7, 4, 5, снова 6, кусок 11, 13, 10, 3. Как бы уже время к вечеру и пора на подъемник и вниз. Однако у Виктории (жены моей) были несколько иные планы (читай залет первый) Уже ближе к вечеру жена все таки решила спуститься с небольшой 4 трассы. Безобидное желание такое. А времени то и нету уже. А она на пол горы. Ну че делать – ее лыжи и палки в охапку и вниз уговаривать не закрывать подъемник, а жена на 5 точку и покатилася.


Душевные оказались ребята, правда несколько обкуренные, но зато по первому разряду обслужили: отключили, усадили и отправили. Ну а 3 трассу жена пешочком (понятно что я с двумя лыжами) довольно шустро преодолела. Итого успели за 7 минут до закрытия. Как-то вечер показался незавершенным и спонтанно решили поехать в «аквадом» в легенфелде.


Приехали, заплатили 65 евриков на троих и получили около 3 часов кайфа и релекса. Вода очень теплая, местами даже горячая. Ночь, падает небольшой снежок, и открытые чаши горячей воды с разными массажными струями. На самом деле быть в этом р-не Австрии и не посетить Аквадом большое упущение, но второй раз я туда за одну поездку не хочу, жалко времени. Да и целый день убивать на это нет смысла. Мой выбор после 18-00 (есть такой тариф), если не принципиально – в будний день (немного дешевле) и часика 2 можно поплюхаться.


День третий.

Фото

SOLDEN. Опять поздновато попали на горку, пока встали, поели, доехали, машину припарковали (то еще занятие). Зато скипасс на сегодня взяли со скидкой (после 11). Поднялись на горку(подъемник А10), жену направил по 6 и договорились встретиться с ней в конце этой трасы, а я с сыном решили кружок сделать – 6, 9, 10 и опять через подъемник А10 на 6, чтобы нагнать Викторию. Каково же было удивление, когда мы встретили ее в самом начале 6. Ну может метров 100 проехала и все. Ступор. Ни на какие уговоры не идет. Пришлось отдать мои и ее палки сыну, взять ее в охапку и двойным плугом (я сзади, а она с истерикой впереди) спускаться по 6. Видя удивленные взгляды проезжающих лыжников понимаешь, что не каждый день можно наблюдать подобную картину. Он и Она, в двусмысленной позе, Она все время сопротивляется и бьется в истерике, а Он ее тащит вниз…



Добрались как-то до конца 6, подъемник С31 забрались на rotkogljoch (2662 м) и стали спускаться по 23. Уже не в объятиях, но по прежнему в истерике. Где-то с половины спуск стал почти плоским и мы уже бодрячком добрались до подъемника D51. А там D53 и мы уже хватаем подносы заставляем их тарелками с разными яствами. 42 еврика на троих и три колобка выкатываются с кафешки. Для жены стрессов на сегодня хватит (это она так думает) и мы рисуем ей неспешный план «эвакуации» с горы при помощи подъемников. D53, D51, D50, тут я ее должен встретить. Потом или С35 если время поджимает или спуск по синей 13. А потом Она С30 и ждет на стоянке, а я 18, 11, 9, 10, машина и за женой к другой парковке. Казалось бы, отличный план. Сына отправил под наблюдением по синим трассам к машине.


План для меня провалился, когда после спуска 30 и подъемника С31 в условленном месте я не обнаружил жены. Смотрю на часы, а времени нет, какой там спуск 13. Ее срочно нужно на С35 и вниз. Так, что делать. На D53 я ее посадил лично. Два варианта: или она посмотрела, что времени маловато и не дожидаясь меня отправилась вниз, или что-то случилось и она где-то в пути. Включаем логику, выбираем худший вариант (если уехала, то и хорошо) и отрабатываем «что-то случилось». Лечу по 23 (все время выглядывая жену на подъемнике, хоть тут повезло идут параллельно) – нету. Я на D51 – капец, его уже закрыли для подъема. D50 и я опять в условленном месте. Нету. ЛЮДИ, БЕРИТЕ С СОБОЙ РАЦИИ!!! Телефон в машине забыл… Начинаю планомерно обрабатывать оператора подъемника С31. Он конечно молодец, он английский знает. А у меня всего два языка, русский и кривой украинский. Как вы понимаете общий язык мы найти не можем. Кроме «май вумен» и активной жестикуляции из меня ниче не прет. В конце концов я понял, что D51 пассажиров вниз не возит, как впрочем и С35 и почти все остальные.


Смотрю на карту – я в панике. Где жена уже понятно, где-то на склоне 24. Прикидываю сколько пешком идти. Сначала вниз по 23 легко, там ну 200 м вверх, найти жену. Вечереет. Потом на лыжах (ну естественно в обнимку двойным плугом) по 24. Потом метров 500 вверх, но не очень круто по 23, а потом убийственные для сложившейся ситуации красные 18, 11, 9 и 10. Ну понятно ночью. Где-то двойным плугом, где-то пешком. Общий перепад 1350 м. Пытаюсь прикинуть время, понимаю – несколько часов. А внизу возле закрытой машины сын наверное уже ждет. КАПЕЦ. Но делать нечего. Обуваю лыжи. Зато будет что вспомнить. Приобщу жену к авантюрызму, так сказать. Задержался на пару минут, а виды то какие, вечереет… Уже одел перчатки и палки…


Бежит ко мне все тот же парень с С31. Радостный такой… На пальцах объясняет, что какую-то вумен как раз с 24 спуска забрали спасатели. Час от часу не легче. Хорошо это или плохо? Чью вумен? И почему, может травма? Но парень улыбается и говорит «гут». Ну если гут и не травма, то очень похоже что все сходиться. Парень мне объяснил, что ее отвезут прямо на С30 и значит встречать жену нужно на парковке, как и договаривались. Как потом выяснилось жену, все в слезах и испуге погрузили на суперпупер снегоход и с ветерком прокатили по 24, 23 и 13 трассе. Она конечно пыталась спорить, что ей нужно в другое место с мужем встретиться, но «суровые» спасатели отвезли ее и посадили в С30. Сын подумывает теперь, как бы тоже на снегоходе покататься…


Ну теперь убийственные красные 18, 11, 9 и 10 превратились в гонку со временем. Не скажу что очень сложно, местами конечно выбитая 11 и разбитая в конце 10. 18 и 11 ехал сам. Кое-где уже по вновь укатанным участкам. Ближе к финишу народу прибавилось, накатил, все больше чайники, стремнова-то лететь, да и ноги конечно уже изрядно подсели. Сбавил темп, доехал. Машина, сын грит, уже созвонился с мамой, она ждет. Приехали, встреча… Давно с женой так не обнимались. Оно того стоило.


День четвертый.

Вчерашних приключений нам хватило, поэтому 63 евро и жена на целый день в группу с инструктором.


Я с сыном покатались на славу. А10, А11, спуск 1 и под его конец я думал, что ноги отвалятся. Косточки болят невыносимо, особенно на левой ноге. Перекур 5 минут, снял ботинки, поменял местами носки, типа не правильно одел дома (носки не симметричные). Вроде попустило. Пока едешь в стойке и нагружаешь язык, еще терпимо, только где-то провтыкал – получите распишитесь. Затянул ботинки на все гайки, немного помогло. Терпеть можно. После 1 скатили с 10 и на А15. Прикольный такой 2-х местный подъемник. Похоже старичок. Зато виды то какие. 6, С31, затем синяя 13 (народу шо капец), С36, 15, дважды, С35.


Хотели встретить Викторию, думали ее учить будут внизу, на 50 трассе (а учили,как потом оказалось на 13) и поэтому 11, 12, немного целены (прикольная шняга), 16, 11, 9. Ну раз нет, тогда А10 и сытный обед за 32 евро на двоих.


Сын хочет прокатиться по 30, чето она ему понравилась, поэтому 6, С31, фотосессия, 23, D51 и опять облом - D51 7 минут как закрыт. Делать нечего, 24, В50, 18, и уже знакомые 11 и 9.


И о чудо, получилось купить сим карту для мобильного инета. 14 евриков, 3 Гб. Какой-то budget. В принципе работает, правда скорость не шибко, и там где мы живем прием не устойчивый. Просканировал телефоном операторов – в Piburg принимает два 3G оператора А1 и Orang.


День пятый.

Как понимаете, мы отдыхаем по принципу ни дня без приключений.


Проснулись перекусили и в путь. Скипасы на сегодня уже проплачены, времени не теряя на С30, фотосессия (прихватил с собой рюкзачек и зеркалку). Жара. Снимаю куртку. С35, фотосессия. Втроем спускаемся по 23 и Викторию оставляем на ней по кругу кататься, а сами по просьбе сына D51 и D53 и 30. Длинная монотонная синяя. Но ему нравится и почему-бы нет. С31, 23, D50 и мы встречаемся с женой, фотосессия, и на обед - D51 и D53. Подносы, тарелки, равиоли…


А теперь представьте:


-в подвале общепита (пусть и австрийского) стоит мусоробробильная машина (ну на подобии уничтожителя бумаги) только метра 4 высотой, сверху ее бункер с мусором (рекламная бумага, недоедки, использованные салфетки и прочая хрень). Представили. Идем дальше и дорисовываем. Чувак, с бородой, в горнолыжных ботинках (как вы поняли это я) висит на поясе в этом бункере, вниз головой к дискам и роется в мусоре. Как вам картина? Ничего знакомого? А как-же фильмы ужасов и неожиданно включается машина и фонтаны крови. Ну подумаешь, вместе с подносом с посудой официант унес кулечек с паспортом и кредитными карточками, какие пустяки. На тот момент именно так я и думал. Понятно, что официанта уже опросил (с глазу на глаз денег ему предлагал, а шо делать), под столом и по всем карманам поискал, рюкзак перерыл, на кухне необработанные подносы с грязной едой я тоже обыскал. Что оставалось. Мусорный бак…


Короче, когда я уже добрался до дробильных дисков сын неожиданно спрашивает (все это время он бегает по ресторану со мной как переводчик) – «пап, а ты не это ищешь?» и достает кулечек с паспортом кредитками и своим телефоном. Оказывается он просто попутал и забрал его как свой (ну у него есть такой-же со страховкой и с НЗ денег). Нет слов. Одни эмоции…


На радостях угостил официантов пивком ихнем, тоже бегали, искали. Ну а дальше все банально хорошо. Жена 30, А17, 5-4-1, А10 и на парковке. А я с сыном Е61, Е62, фотосессия на высоте 3340 м, 33, туннель, 38, 39 (шикарные спуски), Е66, фотосессия на высоте 3309 м, опять 38 но по другой стороне, Е65, 33. D53, 24, D50, 13, немного черной 20, перебираемся на 19 и 21 добираемся до парковки. 21 далась с трудом, ноги просто отваливаются (в смысле не от нагрузки, а от нестыковки моих ног и ботинок). Но все таки добрался. К машине на 6 уровень, а лифт до пятого. То еще испытание в ботинках по лестницам ходить. Ну ниче, дальше без приключений.


День шестой.

HOCHGURGL. Фото На самом деле можно было еще денек зависнуть на Solden, особенно не леднике, но решили, раз мы на машинах, то нужно еще покатать и другие места. Выбор пал на связку HOCHGURGL/ OBERGURGL. Всего на несколько км дальше за Solden. Вчера вечером я поменял лыжи, вместо 150 взял 160. Как-то слабовато держали в поворотах



Приехали, скипасы. Пока пасмурно. Капец, тут подъемники не имеют номеров, они именные!!!, и как теперь координировать свои действия?. hochgurglbahn I/ hochgurglbahn II - , мы уже на горе. Сына отправляю дальше наверх, пусть хоть он накатается, а я знакомлю жену с 26а. Идея, чтобы она потом сама каталась “Wurmkogl I”/26a, и так,пока не надоест.


В качестве эксперимента поменялся ботинками с сыном. Что сказать, немного ступни болтаются (читай контроль меньше), но зато на косточки не давят!!! Хватило сына не на долго. Не успел я свести жену с 26а, выходит на связь и требует вернуть все взад. Делать нечего, довожу жену до подъемника и по 24/25 спускаюсь к транзитной точке hochgurglbahn. Переобуваемся, о горе мне, опять косточки!!! Hochgurglbahn II, 26 и мы уже едем на 28 трассу. Распогодилось… Красотища то какая… Чето решил перед спуском ботинки снять, ноги размять, и как-то неожиданно обратил внимание, что в валенке еще и стельки есть. Вытянул одну, из левого ботинка, для пробы. Или мне кажется, или полегче, ладно, спуск покажет. 28… капец, вот это кайф, наконец-то я нашел ее. Время ближе к обеду, а она практически неезженая. Хорошо, что вчера лыжи поменял. На этой горке и моей скорости (читай техники) 160 см даже маловато. А скорость то нехилая, 48 км. И левый ботинок не давит!!! УРА!!! Вот оно!!!


Раз распогодилось – можно и наверх, на фотосессию. Wurmkogl I, обед, Wurmkogl II и мы на верху. ОНО… Фотки сами посмотрите. 26, с переездом в 27 (срезали немного, потому как 26 совсем выровнялась) 26а и 22 едем на бугельный, чтобы катнуть 20. Что вам сказать, 6 минут висеть на бугеле – занятие малоприятное. Зато спуск того стоил. Стоил на столько, что требовал повторения. Немцы народ разбалованный и бугель как-то им не к лицу, и поэтому народу на 20 практически нету. И ЭТО ЗДОРОВО!!! После третьего бугеля спустились по 21 и опять на 28!!! Дело к вечеру, катнули 26 и домой по 24 и 25. Вторая часть 25 уже подразбита, да и снег мокрый и тяжелый. Ну ниче, добрались.


День седьмой.

OBERGURGL. Фото Вечером сдавать снарягу, готовиться к отъезду, поэтому катаем седня до 15-00.



Festkoglbahn и мы наверху. Как всегда, сын погнал по склонам носиться, а я жену знакомить с 5 трассой. Что вам сказать, знакомстово состоялось на славу. Незнаю, может указатели неграматно расставили, или я чето недоглядел, только очнулись мы с женой на полспуска черной 4 трассы. Теперь не удивительно, почему после падения к жене сразу подлетели лыжники и стали предлагать помощь. Жена, да на черной трассе!!! Проезжать ее до конца у жены небыло никакого желания. Поэтому, траверсом по целине в сторону 5, всего одно падение (жены понятное дело) и мы уже на 5. Наверх, и раз вместе промахнулись, то почему одна жена опять не поедет на черную четверку? Значит нужно «знакомить» с другой – 6. Тут все без приключений, успел катнуть 7 и спустил жену транзитной станции «Hohe Mut Bahn». И до конца дня она каталась по 6 и этому подъемнику. Вместе с сыном и женой по Hohe Mut Bahn II поднялись на фотосессию. Ну и жена вниз на подъемнике, а я с сыном 1, 1а, 6, 15, Steinmannbahn, 17, 16, Steinmannbahn, 15, 16, Steinmannbahn и пора домой, 15, 6, Robkarbahn, 6, Plattachbahn, 7, кусочек 6 и по 3 к машине. Ну вот и все, откатали… А жаль.


День восьмой.

Дорога домой. Подъем в пять нуль-нуль, сборы, прощание с хозяйкой (не забыть забрать залог 200 евриков) и в 6 утра мы в пути. Опять хомут на круговой развязке и знакомый нам 5 км тоннель (мы по нему уже блудили), а потом рассвело и стало полегче. Машин просто сплошной поток. Уже стал переживать за график прибытия в Дортмунд (машину нужно вернуть до 15-00). Но Австирия, с ее серпантинами и однополосной дорогой, закончилась и наступила Германия, с ее автобанами. Ближе к Дортмунду попали в пробку минут на 25 (ДТП на 5 машин) и все. Мы в аэропорту. Сдали машину. Дождались вылета (задержали на 25 минут). Киев. На машине в 7 часов мы уже дома.


Вместо эпилога.

Очки - супер. Шлем – супер (хоть и падал то всего 1 раз, но не холодно и увереннее себя чувствуешь).


Куртка, купленная в прошлом году в спортмастере – не выше 3 (по пятибалльной шкале), хоть не холодно и ветер не продувает, но тяжелая, объемная и намокает изнутри – на замену. Последние 3 дня катал в ветровке – самое оно, ветер не пропускает, вес минимальный, прилично выпускает пар. Правда и погода была солнечной.


Штаны – купленные лет 12 назад еще вполне сносно. На 4. Не продуваются. Не намокают. Единственное на снегу долго не посидишь – подкладывал перчатки.


Перчатки – купленные перед поездкой на нашем базаре – отстой полный. Влагу не выводят совсем. Уже через пол дня внутри очень сыро. Хотя и не продуваются. На замену. Юзал после второго дня свои проверенные беговые перчатки. Конечно тонковаты (однослойные), но зато мгновенно выводят влагу и быстро сохнут.


Ботинки. Противоречивые впечатления. Сидят как влитые. Ничего более подходящего я не мерял. Вот только косточки… С вытянутой стелькой несколько свободноваты, но косточки. В планах купить термозапекаемые валенки и решить проблему в корне.


Времени на подготовку нужно больше. Как минимум за 3 месяца нужно купить жилье и авиабилеты. 700 км многовато, расстояние лучше до 300 км выбирать. (опоздали с билетами из Мюнхена и пришлось брать с Дортмунда)


Времени на катание нужно больше. Хотябы 10 катательных дней. А то только раскатался, и пора уезжать.


Нужна машина. Очень удобно, мобильно, да и жилье подальше от горки и стоит дешевле.


ОБЯЗАТЕЛЬНО нужны рации.


Фотики. Походный Pentax WG-II GPS отлично катался все это время с сомной на карабине. Мгновенно доставать. Не страшно уронить или снегом засыпать. Отлично. Зеркалка тоже не подвела. Только вот я забыл переключить запись фоток в RAW формат. Обидно конечно. Но что поделаешь, все таки ехели в первую очередь кататься, вот на остальное и внимания меньше уделял.


Обязательно нужно 3G (как резервный канал связи) и общения с домом по skype.


Р-н катания, горки. Один мой знакомый, когда узнал, куда я еду сказал «Я тебе завидую. Отличное место. Есть только одна проблема: ты никогда не покатаешься ни в Польше, ни в Словакии. Нигде. Ты будешь ездить в Австию.» Странно, но почему-то теперь я ему верю… Австия… Я вернусь сюда, надеюсь уже в следующем сезоне.



5 марта 2013г. :. Гладковский Олег :. Активный отдых